Тина Мюлер: Жената, която полира марки
Маркетинговият експерт, на 45 години, е член на управителния съвет на марката Opel от миналото лято. Тя учи икономика и бизнес администрация в Париж и най-скоро е прекарала 17 години в Henkel.
© GMChroniquesDuVasteMonde: Миналото лято, след 17 години работа с Henkel, преминахте от козметичната индустрия към борда на Opel. Истинска изненада. Имало ли е предразсъдък срещу вас?
Тина Мюлер: Мнозина бяха щастливи, че някой отвън носи нов облик или аспект. Но, разбира се, имаше и предразсъдъци. Някои казаха: "Имаше толкова много промени в борда, кой знае дали новата стратегия ще успее."
Как се справихте с такива реакции?
Не бях впечатлен. Мислех, че нека да говорят, ще свърша работата така, както мисля, че трябва да го направите, за да придвижите марката напред.
По пътя през зоната на Опел видях само две жени, но много мъже. Беше ли културен шок за вас, за да се приземите в мъжки пол?
Не наистина. Не е тайна, че автомобилната индустрия е мъжки свят. Но и тук работят инженери и дизайнери. А с две жени на борда сме на Opel над средното ниво.
Това беше сензация, когато миналия януари, Мери Бара стана ръководител на американската компания-майка General Motors, която също притежава Opel. Как мина първата ви среща?
Преди да реша да премина към Opel, бях в Детройт и се запознах с Мери Бара. По това време не беше ясно, че тя ще стане изпълнителен директор веднъж. Разбрахме се веднага и не говорихме толкова много за бизнеса, но обменихме много лична информация. Тя беше много приятна още от самото начало.
Двама топ мениджъри се срещат и разговарят помежду си по нормален начин - това ли е типичен пример за комуникацията на жените изпълнители?
Все още има предразсъдък, че жените, които са изминали дълъг път, особено в мъжката автомобилна промишленост, са особено деликатни. Като че ли хората не трябва да са такива! Да, ние сме твърди, когато става въпрос за намиране на нашия път, а след това меки в ситуации, в които се вписва. Не обичам да съм толкова ангажиран.
Те бяха доведени до Опел в тежко време. В продължение на години служителите трябваше да се тревожат за работата си, лошите продажби и докладите за фабрично изключване. Чувствате ли се като спасител от кризата?
Не, когато влязох в компанията, дъното вече беше достигнало дъното. Един добър момент за начало. Освен това съм уверен човек. Когато играя голф и имам много топки, мисля: Но следващото е гарантирано страхотно. Така работя.
Мотиви на кампанията "Umparken im Kopf"
С отношението, което вече сте донесли в Хенкел занапред марката Schwarzkopf, сега трябва да пропуснете страхотния образ на Opel. Вие сте специалист по прашни марки в произход?
Е, всички знаеха, че съм свършил добра работа с традиционна немска марка. Но имаше и ясни различия. Schwarzkopf нямаше иновативни продукти и вече не беше модерна - но не беше неудобно да се използва шампоан Schwarzkopf. Opel, от друга страна, има нови страхотни коли, но отношението към марката изостава драстично от продуктите. Години наред шофьорите на Opel чуха: "О, ти ли караш Опел?" Защото колите казват нещо за личността.
Каква беше вашата лична картина на Opel?
Това не беше марка, с която се идентифицирах. Но от чисто професионална гледна точка винаги съм си мислил: това е срам, че една голяма немска марка е толкова лоша. Веднъж Opel имаше по-висок пазарен дял от VW, над него бяха заснети дори филми.
Времената на "Манта, Манта" отдавна са изчезнали. След това дълго време беше само спускане. Какво се обърка?
Адмиралът или дипломатът бяха красиво проектирани автомобили с немско качество на техниката. Тогава колите станаха малко скучни. Corsa с Steffi Graf, това беше последният модел, с който можех да направя нещо.
Вашата задача сега е да се уверите, че възможно най-много хора могат да се свържат отново с Opel. Какво правите, за да изведете марката напред?
Много неща се случиха преди да дойда. Автомобилите са наистина добри отново и сега е до тях. Не можем да се преструваме, че няма проблем с образа. Така че играем обидно с темата, вместо да се крием. И това работи. Както в рекламата с футболния треньор Юрген Клоп в самолета: Това беше най-гледаната реклама в Германия. Това е само един положителен елемент от мнозина, но: Хората отново купуват Opel. Ние атакуваме отново.За първи път от 14 години, ние малко увеличихме пазарния си дял. Нашият пазарен дял в Германия е 7,3% през декември. В Европа отново сме третата по големина автомобилна марка.
Колко голям е натискът върху вас лично?
Нашата цел е да бъдем отново печеливши до 2016 г. - и всичко, което правя, трябва да бъде отразено в продадените коли.
Клаудия Шифър е международен посланик на марката за няколко дни. Защо не в Германия?
Тук не трябва да казваме, че сме немци. Тук говорим с посланици на марката като Юрген Клоп и нови като Надя Ул, Йоахим Крул и Каролина Херфурт. Те активно се обръщат към бариерите в съзнанието си към Opel и призовават за свеж и свеж поглед към марката. За чужбина обаче търсехме някой, който е положителен за Германия. Клаудия Шифър изпълнява това условие, тя е много добре позната в цял свят и хора като нея.
Направете ли Opel марка за жени сега?
Не, това не би решило проблема. Трябва да достигнем до всички - и работим по този въпрос.
Модели, актьори, рок певицата Брайън Адамс като фотограф на Opel Adam: Бляскавият свят на звездите и старите обитатели - как работи това?
Ясно е, че някои ще си помислят, че сега прави козметика в автомобилната индустрия. Но съм сигурен, че това е начинът, по който положително да се повиши марката. С успеха такива настроения стават толкова бързи. И на дъската всички се събираме.
Има ли съпротива от страна на служителите?
Понякога съм много пряк в общуването, защото нямаме време да губим за това голямо брандово назначение. Очаквам всеки да бъде добре подготвен, аз съм много немски с дисциплината си.
Имате ли стратегия за справяне с пораженията?
В такива фази съм особено щастлив да имам добри приятели. Тогава много бързо решавам да отида по съвсем различен начин. Направих всичко в движение - включително преместването си в Opel, което отне само шест седмици.
Как станахте това, което сте?
Израснах добре защитен в малко градче близо до Бон. Брат ми е на пет години по-възрастен, майка ми беше преводач за Европейската общност, баща ми също прекара много време в чужбина. След като завърших образованието си, майка ми ме изпрати във Франция, въпреки че предпочитах да остана вкъщи. Днес съм й много благодарен. Аз също завърших икономика и икономика във Франция. Написах дипломната си работа за L'Oréal. Така че дойдох в козметиката.
Това звучи много целенасочено ...
Не беше това, L'Oreal беше велик във Франция за всяка млада жена. За мен беше важно да постигна нещо, но наистина кариера? Тогава не мислех за това.
И как се озовахте на кариерното пътуване?
Бях за Хенкел в Италия. След половин година съветът, който винаги ме подкрепяше, ме повика в централата в Германия. Направих голям скок до управленското ниво. Това беше повратната точка. Осъзнах колко много обичам да решавам и да проектирам. И колко добре мога да го направя. Но вие също се нуждаете от късмет и ментор в живота, който ви вярва.
Жените винаги казват, че мъжете никога.
Но това е същото с тях, те просто не го казват.
