Забрана за дизелово гориво: Засегнато ли съм?

Чао, тежък въздух! Съдиите от Федералния административен съд са решили: градовете могат да обявят бъдещи дизелови превозни средства за борба? ако искат. За автомобилистите присъдата сега означава едно нещо преди всичко: объркване. Ние изясняваме най-важните въпроси.

За какво става въпрос?

Еколозите искат да забранят някои автомобили с дизелов двигател от улиците. Защото те замърсяват въздуха особено силно? има опасности за човека и природата. Съдиите в Лайпциг вече изясниха: \ t По принцип такива забрани са законово допустими. По принцип градовете имат право да поставят знаци и маркират пътища или зони, в които на някои моторни превозни средства не се разрешава да шофират.

Готови ли са всички дизелови автомобили за скрап?

Ясен отговор:не, Собствениците на по-нови дизелови превозни средства, които отговарят на така наречения стандарт за емисии Евро-6, заплашваха вероятно нищо. Кой управлява кола с Euro 5 стандарт, след като решението има поне един гратисен период от една година? поне в центъра на град Щутгарт, към който решението значително се позовава. Дизеловото гориво Euro-5 също може да бъде модернизирано и по този начин да се избегне забрана за шофиране. ADAC също така съветва.

Тя може да бъде тясна за тези, които управляват дизел с Евро-4 или по-лош рейтинг. Кой стандарт отговаря на автомобил, собствениците могат да се позовават на документите на превозното средство (сертификат за регистрация част 1 или регистрация на превозното средство).

Кои градове са засегнати?

Дали дизеловите автомобили ще бъдат забранени или позволени в бъдеще, остават различни? в зависимост от общината. Защото качеството на въздуха се различава значително в зависимост от града. Това би засегнало, ако изобщо, само тези вътрешни градове, в които замърсяването с азотен оксид значително надвишава допустимите граници. Повечето градове обаче вече сигнализират, че забраната трябва да остане последна инстанция.

В тези германски градове се обсъжда конкретно за забраната на дизела:

• Щутгарт: Според предишно решение на Административния съд забраната се счита за вероятна. Конкретна дата вече е в дискусията: от 1 септември 2019 година могъл ще бъде толкова далеч.
• Хамбург: За ханзейския град присъдата е "отида" за решение, което вече е предпочитано от Сената: два пътища? Max-Brauer-Allee и Stresemannstrasse? Вече е планирана конкретна забрана. Ако се обърне към екологичния сенатор, подходящи знаци "могат да бъдат поръчани днес и да бъдат създадени в рамките на няколко седмици".
• ДюселдорфТъй като пределно допустимите стойности за азотния оксид са превишавани значително от години, забраната за шофиране винаги е тук. Понастоящем обаче все още предстои да бъде изготвен конкретен план за изпълнение.
• Мюнхен: Баварската столица също е засегната от мръсен въздух. Според сегашното състояние обаче е малко вероятно забраната за шофиране да бъде предстояща. Баварският министър на околната среда говори за "няма пряко въздействие": "Ние отхвърляме еднократните ограничения за шофиране на дизелови превозни средства в големите градове."
• Берлин: Тъй като стресът във федералния капитал се проявява по-избирателно, забраните за шофиране могат да засегнат отделни участъци от пътя, така че да се вземат предвид политиците. Но това може да бъде досега още в началото на 2019 година.

Подобни звуци се изразяват от политици в други федерални щати. В Долна Саксония, например, местният министър на икономиката потвърди отхвърлянето на забраната от страна на държавното правителство: "Фиксираните забрани на дизеловите горива в градовете биха били удар за икономиката и потребителите, които са закупили колите си в зависимост от настоящото правно положение". В Хесен министърът на околната среда беше напълно отворен за забрани за шофиране. Междувременно водещите политици във Франкфурт и Висбаден сигнализираха, че предпочитат да избягват забраните за шофиране.

Забрана за дизел? добро или лошо?

Експертите от политиката и автомобилната индустрия са разделени по въпроса дали забраната за дизелово гориво има смисъл. Привържениците са убедени, че може да се направи такава голяма крачка към по-добро качество на въздуха. Противниците смятат, че други въздушни сили са по-лоши (например задръствания в претъпкани градски центрове). Те посочват и икономическите недостатъци, които биха възникнали например от компании, които доскоро са закупили по съветите на политиката доскоро допълнителни дизелови превозни средства.

Да и какво означава това?

На първо място: не се паникьосвайте. Съдиите от Лайпциг в своето решение подчертават пропорционалността. Кажете: Общата забрана за големи площи е и остава малко вероятна.Ясно е, че реакциите на късо съединение биха били претоварени.

Всеки, който така или иначе живее в провинцията, може по всяка вероятност да продължи да се бърка в стария си дизел. И дори жителите на центъра не трябва да се интересуват.Защото според решението може да има допълнителни изключения? за занаятчии и жители.

Какво точно решават отделните общини в бъдеще, но разбира се остава поглед в стъклената топка.

Нигерия кърви петрол (Може 2024).